（张镭 摄）

1 月 24 日，怀化国际陆港·会同港铁路专用线接入焦柳铁路连山站施工正式启动。该工程由中国铁路广州局集团有限公司统筹规划，中铁二十五局集团有限公司承建，施工周期为8天，从 1 月 24 日至 31 日。项目建成后，连山站将新增 1 条到发线、1 条牵出线及专用货场，具备集装箱和包装成件货物的高效装卸能力，实现连山工业园与全国铁路网无缝衔接。

傍晚时分的连山站施工现场，灯火通明、机械轰鸣。施工人员身着反光工装，在封锁线路区域内紧张作业，小型养路机械精准捣固路基，起重机有序转运钢轨材料，技术人员紧盯设备参数进行调试。接触网支柱旁，工人正有条不紊地进行架设作业；信号机房内，工程师们专注于联锁系统软件换装，各专业施工环节衔接有序，一派热火朝天的工作景象。

本次施工是连山工业园铁路专用线自2025年5月底获批涉铁施工许可，正式进入6个月实质性施工建设的核心环节，涵盖站场改造、线路铺设及配套设施升级等多项内容。工程将从连山站北端咽喉引出专用线，新建 850 米有效长的到发线、450 米有效长的牵出线及 45 米有效长的机待线，同步建设专用线货场，包含 2 条各 450 米长的集装箱货物装卸线和 1 条 340 米长的包装成件货物线。站场改造方面，将拆除既有 3 号道岔，新增复式交分道岔 1 组、单开道岔 6 组，对部分既有道岔进行更名调整，并同步升级信号、联锁、CTC、接触网等配套设备，总铺设线路长度达 3.95 公里。

“我们组建了3个专业化团队，共计360个人，现在正在加紧施工。今晚我们计划完成连山既有3号道岔的拆除，1月25日开启连山新站型，在随后的3天陆续插入1号、7号道岔，联通1357交叉渡线，1月28日完成站改，开通连山专用线所有通道。”中铁二十五局现场项目负责人丁智威说。

“为确保施工顺利推进，我们组建了专业施工团队，细化了 8 个关键工序的作业流程，配备了充足的小型养路机械和安全防护设备。” 中铁二十五局项目副经理尹泉介绍，全体施工人员将严格落实相关技术和安全防护要求，重点把控道岔插铺、钢轨焊接等关键环节质量，在高标准完成施工任务的同时，全力减少对既有铁路运输的影响，实现施工与运输 “双安全、双保障”。

“县领导始终将连山铁路专用线作为‘一号工程’牢牢抓在手上，定期部署、深入调研督导，解决工程建设等实际困难。县人大、政协也积极组织视察，建言献策。县交通运输局专班主动对接广铁集团等多部门，争取支持，协调流程，加快工程进度，促成关键环节提前启动，为元月份连山铁路专用线并入焦柳铁路路网打下坚实基础、创造了积极条件。怀化国际陆港·会同港具有强大的吸附功能和辐射作用，可以极大带动湘黔桂边界地区公铁物流降本增效，进一步促进会同县招商引资，推动会同县经济高质量发展。”会同县交通运输局负责人表示。

此次工程的实施，将彻底打通连山工业园铁路运输 “最后一公里”，实现园区与全国铁路网的无缝衔接。今后，园区内的集装箱、成件包装等货物可直接通过专用线进出，不仅能有效降低企业物流成本、缩短运输时间，还能进一步完善区域综合交通运输体系，提升地区物流承载能力和辐射范围，为连山工业园招商引资、产业升级创造有利条件，对促进地方经济高质量发展具有重要而深远的意义。