创新“铁路+平陆运河内河航运+海港”联运模式

“怀化国际陆港—平陆运河”铁水联运专列发运

（“怀化国际陆港—平陆运河”铁水联运专列发运。 怀化日报全媒体记者 张卓摄）

怀化日报全媒体讯 9月8日上午，在长沙海关所属怀化海关监管下，装载着三一重工工程机械装备及怀化箱包产品的多式联运货运专列从怀化国际陆港多式联运中心驶出，经铁路运输将抵达广西贵港；后经平陆运河江海联运通道运至钦州港，再由海运出口至印度那瓦西瓦港，全程实现铁路、运河、海运多式联运。标志着怀化国际陆港在“江—铁—海”多式联运业务上实现新突破。

本次货运由怀化国际陆港统筹组织，联动三一重工，充分发挥陆港铁路集结、集装箱作业优势，创新“铁路+平陆运河内河航运+海港”联运模式，货物抵达钦州港后可接续海运发往东盟及全球市场。

发运货物共72标箱，其中三一集团起重机整机拆散件38标箱（40英尺集装箱），印有怀化国际陆港企业LOGO的自备箱34标箱（40英尺集装箱），均为实载货物。

平陆运河于2022年8月28日开工建设，总投资约727亿元，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。这条国内通航等级最高的运河，按内河I级标准建设，可通航5000吨级船舶。

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河的通航为怀化乃至中西部地区开辟了更便捷高效的出海新选择。怀化可依托“怀化—平陆运河—北部湾港”的水运链路，构建起差异化、多路径出海格局，丰富内陆货源的出海路径。

怀化国际陆港经开区党工委书记王华表示，平陆运河的开通补齐了怀化“水运骨干路线缺失”“铁路运力不足”和“运输结构单一”三大短板，使怀化从“内地陆港”升级为“江海铁联运枢纽”。

怀化是湖南对接西部陆海新通道的核心枢纽、全省面向东盟货运集结中心，已常态化开行怀化至钦州港铁海联运班列，具备高效稳定货运能力。此次三一重工工程机械顺利启运，是陆港深挖省内优质制造业货源、用好平陆运河通道红利的一次实战落地，进一步打通湖南工程机械产品出海新通道。

通航不是终点，而是全新的发展起点。平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程和有机衔接“一带一路”的纽带工程，对推动我国西南地区向海图强、促进新时代西部大开发、服从服务于构建更为紧密的中国—东盟命运共同体具有重大意义。

为抢抓平陆运河通航机遇，怀化国际陆港已采取多项举措，以更好地承接货源增量并提升枢纽能级。在协同合作方面，怀化已与广西北部湾港集团签署战略协议，共同提升“怀化—北部湾—东盟”海铁联运大通道的能级。双方将推广“一单制”数字提单，依托区块链技术，可将跨境贸易通关时间压减60%。

下一步，怀化将持续抢抓平陆运河通航机遇，深化与省内重点制造企业对接合作，持续拓展江铁海联运业务规模，优化多式联运组织模式，提升货源集聚能力，做好怀化至贵港机械配件经平陆运河铁水联运方案，到站接卸，确保铁水衔接顺畅。助力更多“湖南制造”从怀化走向东盟、联通世界，为高水平共建西部陆海新通道贡献怀化力量。

（全媒体记者 张卓 杨丽红 通讯员 井嘉琪 龙安元 实习生 李炫）